Si la méthode de la « charnière piano » utilisée pour la fixation des capots moteur sur les RV a le mérite de la simplicité, elle semble cependant moins pro et sans doute moins pratique que les moyens de fixation traditionnellement utilisés en aviation : « Z-locs », A-locs », « Camlocs », DZus » et autre sauterelles…

Cette méthode traditionnelle est facilement adaptable, au moins pour le joint vertical capots/cloison ; les joints horizontaux entre capot supérieur et capot inférieur pouvant continuer d’être réalisés grâce à la charnière pour davantage « d’étanchéité »…

On peut trouver des configurations en ligne pour n’importe quoi….alors pourquoi pas pour son moteur !

Lycoming met un site à la disposition de ceux qui veulent commander un moteur « sur mesure »….qu’il soit certifié ou non comme dans la gamme « Thunderbolt »