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Construction d'un avion de sport monoplace Van's RV-3

Archive for the ‘Fuselage’ Category

Open cockpit RV-3

Posté par Yann le 30 novembre 2012

Le système Skybolt Vloc

Posté par Yann le 19 décembre 2011

Les fameux systèmes de fixation « Skybolt » se déclinent dorénavant en kits dédiés aux RV et comportant toute la quincaillerie nécessaire pour remplacer les charnières piano, pour la fixation des capots moteur, par de véritables systèmes 1/4 de tour comme sur les avions de production. Une manière « moins amateur » de fixer les capots moteur !

Skybolt produit également de très astucieuses brides préfabriquées en aluminium destinées à recevoir les réceptacles des écrous 1/4 de tour :

…des solutions d’abord imaginées par quelques constructeurs imaginatifs et disponibles à présent pour le plus grand nombre…

Roll bar un peu plus Rock’n Roll !

Posté par Yann le 21 juin 2009

Une solution particulièrement esthétique pour la « roll bar », vue sur le RV-3 de Tony Spicer :

Roll bar Fixation roll bar

Comme il n’est pas simple de couder un tube acier avec un tel rayon ou de le trouver déjà coudé dans le commerce, l’astuce a consisté, pour fabriquer le sommet de la roll bar, à prélever le coude sur un accessoire échappement auto facile à trouver,  et à la rabouter à deux autres portions de tube…et à y ajouter un sytème de fixation adéquat.

Infiniment plus satisfaisant que la solution proposée sur le plan du RV-3, et sans doute aussi plus agréable à l’oeil que la solution en fractions de tubes droits soudés vue sur l’appareil de Randy.

Bref, une roll bar un peu plus…Rock’n Roll !….

Fixer plus élégamment son capot moteur

Posté par Yann le 29 mars 2008

Si la méthode de la « charnière piano » utilisée pour la fixation des capots moteur sur les RV a le mérite de la simplicité, elle semble cependant moins pro et sans doute moins pratique que les moyens de fixation traditionnellement utilisés en aviation : « Z-locs », A-locs », « Camlocs », DZus » et autre sauterelles…

Skybolt “C-loc” Capot supérieur RV-3 Kit "C-Loc" Skybbolt.com spécial RV

Cette méthode traditionnelle est facilement adaptable, au moins pour le joint vertical capots/cloison ; les joints horizontaux entre capot supérieur et capot inférieur pouvant continuer d’être réalisés grâce à la charnière pour davantage « d’étanchéité »…

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52 ans, ancien pilote militaire Aéronavale...à présent pilote de ligne...un jour peut-être pilote de RV-3 !...En attendant, concepteur de ce site...


Yann FAURE

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