monRV-3.fr …F-PACY

J’avais déjà présenté sur mon blog la magnifique mise en peinture du RV-6A de Achim Krapp chez Aérostyll à Lézignan…Un 2ème RV-6 vient de prendre sa livrée dans cet atelier spécialisé; il s’agit de l’avion de Lionel Laurent. Et de l’avis même de Lionel, le travail est remarquable en tous points.

De la conception du motif, jusqu’aux finitions en passant par la préparation des surfaces ce professionnel soigne ses chantiers dans les moindres détails. L’opération a un coût évidemment, mais au regard du temps et des moyens engagés elle reste « abordable »….et puis, surtout, le rendu final exceptionnel consacrera le travail de toute une construction !…

Admirez :

F-PJLL

Peinture par Aerostyll

F-PJLL

Peinture par Aerostyll

F-PJLL

Peinture par Aerostyll

F-PJLL

Peinture par Aerostyll

F-PJLL

Peinture par Aerostyll

F-PJLL

Peinture par Aerostyll

F-PJLL

Peinture par Aerostyll

F-PJLL

Peinture par Aerostyll

F-PJLL

Peinture par Aerostyll

F-PJLL

Peinture par Aerostyll

F-PJLL

Peinture par Aerostyll

F-PJLL

Peinture par Aerostyll

F-PJLL

Peinture par Aerostyll

F-PJLL

Peinture par Aerostyll

Cela méritait bien un petit clin d’oeil…libre de toute publicité !

Il y a des choses qui n’ont guère évolué depuis l’après-guerre en aviation générale : il en va ainsi, par exemple, des  rustiques moteurs à piston  de type Lycoming ou Continental qui représentent encore une très large partie des motorisations utilisées. Mais c’est aussi le cas de l’architecture générale des circuits électriques de nos petits avions, restés très classiques, pour ne pas dire rudimentaires,  avec leurs contacteurs, interrupteurs, régulateurs, switches, breakers et autres shunts.

Paradoxalement, depuis quelques années on assiste à une véritable révolution dans le domaine de la représentation du vol et des aides à la navigation avec l’avionique embarquée moderne. La démocratisation de ces systèmes électroniques(/informatiques) de gestion du vol de plus en plus sophistiqués ouvre des voies nouvelles pour l’architecture même des circuits électriques pour lesquels on dispose à présent de possibilités électroniques logicielles très nombreuses et pratiques.

VP-X

C’est un créneau dans lequel s’est engouffrée la société Vertical Power qui vient de sortir le VP-X, sorte de coeur électr(on)ique  moderne destiné à être interfacé avec ces nouvelles avioniques de type EFIS et qui a vocation à gérer le circuit électrique de façon électronique et logicielle. L’avantage semble être la réduction importantes du nombre des composants du circuit électrique (régulateurs, breakers, micro-switches) et une grande souplesse de « programmation » directe, via l’EFIS, des valeurs de protection et/ou d’asservissement de chaque fonction électrique à bord.

Coeur électr(on)ique

Le système permet par exemple d’introduire facilement des « fonctions ou interdictions électriques » :
– interdire le fonctionnement du moteur électrique de volets au-dessus d’une vitesse EFIS déterminée
– créer une fonction de blocage automatique en cas de défilement de trim
– établir des loi de vitesse variable pour les trims électriques en fonction de la vitesse,
– interdire le fonctionnement du démarreur si le moteur est déjà en route,