Il semble bien en effet que la “fermeture” du fuselage nécessite qu’on plonge à l’intérieur pour la pose de cette dernière peau…il n’y a pas d’autre solution pour en effectuer le rivetage !… Il faut aussi “aménager” l’intérieur, en posant “un pont” sur les couples pour pouvoir s’allonger… Evidemment il doit falloir prendre bien garde au calage du fuselage avant de s’engouffrer dedans pour éviter les déformations puisque le monocoque n’est encore pas complet et qu’il peut encore sans doute se déformer avec le poids du constructeur… Ou l’histoire d’un OA qui va devenir “schoumack” à l’ancienne !… Bon courage !