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Construction d'un avion de sport monoplace Van's RV-3

Archive for the ‘Technique’ Category

A propos des rivets…

Posté par Yann le 1 décembre 2007

Sans doute qu’au fil de la construction, l’expérience se faisant, le rivetage devient de plus en plus naturel…mais peut-être aussi que la tolérance aux rivets « presque bons » ou « acceptables » devient elle aussi plus souple !…Il en va de même des assemblages par boulons (vis/écrou) à tolérances serrées (éclissage central du longeron d’aile par exemple) qui répondent également à certaines règles précises de tolérance de perçage et de serrage….

rivets.jpg bolts.jpg

Il faut se souvenir à cet effet que rivets et boulons prennent une part évidemment essentielle dans la tenue mécanique de l’ensemble construit. Sur certains avions de chasse, il existe quelques rivets ou boulons « témoins » dont la rupture en vol reflètera volontairement le dépassement de certaines valeurs préétablies de déformation « acceptable » de certains éléments structuraux importants. En revanche, si certains assemblages vitaux par rivets ou boulons viennent à céder on s’expose alors au pire. On peut se rappeler les quelques cas de rupture en vol de certains RVs (premiers longerons du RV-3 notamment…).

Il est donc toujours bon de se rappeler les quelques règles de l’art en la matière pour maintenir une qualité de rivetage ou de boulonnage constante et « acceptable ». De nombreuses sources existent sur l’Internet et on peut citer au passage :

– Les tablettes officielles de la norme MIL-SPEC 47196A

– Une vulgarisation sur le thème des rivets sur le célèbre site de Dan Checkoway

– D’autres sources sur la quincaillerie aviation

…il existe même une compilation logicielle qui regroupe sous la forme d’une application unique (en anglais et Windows uniquement hélas) toutes les pratiques recommandées en matière de maintenance aéro en aviation légère…Une mine de renseignements !

Combien y-a-t-il de rivets dans votre RV?

Posté par Yann le 29 novembre 2007

Tout constructeur a entendu un jour ou l’autre cette question. Les chiffres les plus variés circulent et cela va de 8000 à 15000.
Et bien Chad Jensen qui construit un RV-7 a décidé de tenir un comptabilité très précise.
Ses comptes sont consultables à cette adresse sur sont site :

http://www.chadandbrittne.com/Numbers.htm

A ce jour, il a posé 14052 rivets, il n’a eu à en refaire que 202.

Naturellement 13850 rivets posés, cela fait :

  • autant de perçage,
  • au moins 55400 ébavurages (deux pièces assemblées au minimum, donc quatre faces à ébavurer)
  • environ 22000 embrèvements ou fraisages (si l’on compte deux pièces à assembler et 80% de rivets à tête fraisée)

Et Chad n’a pas encore commencé le kit de finition.

Parachutes balistiques pour les RV

Posté par Yann le 20 novembre 2007

Le système de parachute de récupération d’urgence pour avion « MBP 601″ avait déjà été modifié « S-SLA High Speed » pour une certification en classe S-SLA aux Etats-Unis. Il hérite à présent d’un nouveau design « RV series experimental a/c » qui lui permet de devenir compatible avec les vitesses encore plus hautes obtenues sur les avions RV.

L’ensemble bénéficie de nouvelles innovations technologiques procurant la résistance nécessaire pour la voile et les suspentes, et surtout le poids embarqué est lui aussi revu à la baisse.

Données techniques

Poids : 12,9 kg
Dimensions : 430x250x210 mm
Rocket: Magnum 600 A
Dimension Canopy : 130 m2
Nombre de suspentes : 32
Charge maxi admissible : 750 kg
1653 lbs
Vitesse maxi utilisation : 320 km/h
173 kt
Période inspection : 6 ans

Magnum 601

click to enlarge click to enlarge click to enlarge

www.magnumparachutes.com

EFIS idéal pour un RV

Posté par Yann le 8 octobre 2007

Il existe des dizaines de systèmes EFIS pour avions légers, mais il en est un qui indéniablement tient le haut du pavé pour nos RV : il s’agit du combo EFIS/Moteur AF-3500 de chez Advanced Flight Systems.

EFISTableau de bordEFIS + AOA

Excellente présentation, compacité du système et coût presqu’ « acceptable » compte tenu des possibilités : AHRS, AOA, GPSNAV, Gestion moteur, etc….

Au fait, j’en ai profité pour ajouter un petit gadget pour l’agrandissement des photos postées dans les messages sur cette page : cliquez sur la vignette et appréciez….puis déplacez la souris sur la gauche de l’image agrandie…le tout fonctionnant mieux sous Firefox que sous Internet Explorer évidemment !…

La preuve en image sur un RV-4 : 😯

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52 ans, ancien pilote militaire Aéronavale...à présent pilote de ligne...un jour peut-être pilote de RV-3 !...En attendant, concepteur de ce site...


Yann FAURE

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