monRV-3.fr …F-PACY

Construction d'un avion de sport monoplace Van's RV-3

Archive for the ‘Divers’ Category

Action !…

Posté par Yann le 22 octobre 2008

Bienvenue sur mon nouveau site. Lassé de produire et d'entretenir Pour le compte de l'association Van's Club de France...seul un site prétendument associatif , je mets en ligne ici le blog personnel de la construction de mon RV-3. La construction reprend en 2010, 15 ans après la pose du premier rivet et surtout avec une « pause » de 12 ans pour des raisons de suractivité professionnelle et autres contraintes familiales…
On trouve sur la toile des centaines de sites qui déroulent, rivet après rivet et en quelques milliers de photos, le film»

Évidemment tout cela est à but purement informatif, ne peut se substituer à la documentation officielle émise par Van’s Aircraft, Inc. et ne peut engager ni l’auteur de ce site ni la société Van’s Aircraft.

« One of the beautiful things of a single seat aircraft is the quality of the social experience! »

- Tony Spicer –

Le RV-3 : un monoplace de sport Beau travail sur les carénages

d’une construction…Ces « logs photographiques » restent à mon sens d’un intérêt assez limité pour le visiteur s’ils ne proposent pas un apport technique résolument plus original que la simple mise en image d’une construction…

J’envisage donc mon site davantage comme une sorte d’extension au manuel de construction, un complément d’explications pour les points qui achoppent dans les plans et/ou manuels du RV-3 qui sont plutôt très mal documentés…une notice où l’on pourrait lire les chapitres manquants du manuel officiel…

Je voudrais en fait présenter ici les options qui sont possibles en marge du plan et la description de ces solutions techniques originales qui permettraient de rendre à peu de frais au « rustique » RV-3 la modernité qu’on connaît aux derniers-nés de la famille RV et qui lui manque sans doute pour séduire un plus large public…

Au passage, c’est aussi l’occasion de graver dans le web les réponses à quelques questions réglementaires typiquement françaises, de lister les ressources incontournables disponibles sur Internet, les sources d’approvisionnement éprouvées et d’aborder aussi les écueils à éviter lors de la construction. Bref, de constituer une base documentaire qui survive à construction de mon avion et qui pourrait servir à d’autres…

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Apprendre les techniques par la vidéo

Posté par Yann le 1 juin 2008

Comme un petit schéma vaut souvent mieux qu’un long discours, une petite vidéo est assurément plus démonstrative qu’une explication fumeuse.

Découvrez sur ces petites vidéos très didactiques « Hints for homebuilders », très utiles pour qui découvre le travail du métal pour la construction d’un RV (en anglais) et présentées sur une page dédiée du site de l’EAA

RV-quoi ?…..

Posté par Yann le 29 mai 2008

Très certainement un (demi-)RV-3 !…

Les profils d’aile utilisés sur les avions RV sont de la célèbrissime famille des profils polyvalents « 5 digits NACA 23000″ que la NACA commença à étudier dans les années 30 et qui équiperont pas mal de machines de légende depuis les Taylorcraft jusqu’aux Cessna Citation…

naca.gif

En fait seul le monoplace RV-3 utilise un profil particulièrement fin : le NACA 23012 à 12% d’épaisseur relative. Les modèles suivants RV-4, -6, -7 et -8 de la gamme, tous biplaces et donc plus lourds, utiliseront un NACA porté à 13,5% d’épaisseur relative (soit un NACA 23013.5 en fait comme la plupart des avions Robin d’ailleurs…). Cette faible augmentation d’épaisseur suffisant à apporter le gain nécessaire de solidité (la résistance augmentant comme le cube de la section) tandis que l’augmentation de la traînée reste marginale pour des sections aussi faibles (l’augmentation de la traînée deviendrait sensible passés les 15% d’ER…).

Si vous souhaitez fabriquer un gabarit pour la construction ou le réglage des éléments d’ailes, vous pouvez utiliser la feuille de calcul jointe pour réaliser le tracé du NACA qui vous convient :

Téléchargez la feuille de calcul des profils NACA 23000 (1596) - 6.39 KB (Feuille de calcul .xls)

Electricité avion

Posté par Yann le 18 mars 2008

L’électricité dans nos avions est pour beaucoup d’entre nous un véritable casse-tête. La société Vertical Power créée par Marc Ausman, constructeur d’un RV-7, propose des produits qui peuvent faciliter l’installation dans nos avions.

Vertical Power

L’idée est d’intégrer l’ensemble des fonctions de commutations, de surveillance et de contrôle dans un seul boitier électronique. La société commercialise des produits allant du simple circuit mono-alternateur au circuit plus complexe d’un avion IFR, climatisé.
Il ne s’agit pas de faire de la publicité pour ces produits, mais il se trouve que le site de Vertical Power propose aussi en téléchargement trois fichiers très intéressants pour tout constructeur.

Connector Service Manual présente les différents types de connecteurs généralement utilisés, les outils nécessaires à leur installation, ainsi que des exemples d’installation.
Contactor Wiring, décrit les différents relais utilisés dans nos avions, ainsi que leur branchement.
Device Amps indique l’ampérage de la plupart des équipements rencontrés dans nos RV (volets, pompe, trims, GPS…)

VIDEO

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About Me

46 ans, ancien pilote militaire Aéronavale...à présent pilote de ligne...un jour peut-être pilote de RV-3 !...En attendant, concepteur de ce site...


Yann FAURE

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