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Construction d'un avion de sport monoplace Van's RV-3

Action !…

Posté par Yann le 22 octobre 20082 COMMENTAIRES

Bienvenue sur mon nouveau site. Lassé de produire et d'entretenir Pour le compte de l'association Van's Club de France...seul un site prétendument associatif , je mets en ligne ici le blog personnel de la construction de mon RV-3. La construction reprend en 2010, 15 ans après la pose du premier rivet et surtout avec une « pause » de 12 ans pour des raisons de suractivité professionnelle et autres contraintes familiales…
On trouve sur la toile des centaines de sites qui déroulent, rivet après rivet et en quelques milliers de photos, le film»

Évidemment tout cela est à but purement informatif, ne peut se substituer à la documentation officielle émise par Van’s Aircraft, Inc. et ne peut engager ni l’auteur de ce site ni la société Van’s Aircraft.

« One of the beautiful things of a single seat aircraft is the quality of the social experience! »

- Tony Spicer –

Le RV-3 : un monoplace de sport Beau travail sur les carénages

d’une construction…Ces « logs photographiques » restent à mon sens d’un intérêt assez limité pour le visiteur s’ils ne proposent pas un apport technique résolument plus original que la simple mise en image d’une construction…

J’envisage donc mon site davantage comme une sorte d’extension au manuel de construction, un complément d’explications pour les points qui achoppent dans les plans et/ou manuels du RV-3 qui sont plutôt très mal documentés…une notice où l’on pourrait lire les chapitres manquants du manuel officiel…

Je voudrais en fait présenter ici les options qui sont possibles en marge du plan et la description de ces solutions techniques originales qui permettraient de rendre à peu de frais au « rustique » RV-3 la modernité qu’on connaît aux derniers-nés de la famille RV et qui lui manque sans doute pour séduire un plus large public…

Au passage, c’est aussi l’occasion de graver dans le web les réponses à quelques questions réglementaires typiquement françaises, de lister les ressources incontournables disponibles sur Internet, les sources d’approvisionnement éprouvées et d’aborder aussi les écueils à éviter lors de la construction. Bref, de constituer une base documentaire qui survive à construction de mon avion et qui pourrait servir à d’autres…

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Déjà propriétaire/pilote d’un RV-6 et d’un RV-8, une constructrice nous livre le compte-rendu de 1ère impression de son 1er vol sur son RV-3B flambant neuf…apparemment ça décoiffe nettement plus !…dans les forums VAF :

OMG! My first flight in the RV-3B – VAF Forums.

Le système Skybolt Vloc

Posté par Yann le 19 décembre 2011COMMENTER

Les fameux systèmes de fixation « Skybolt » se déclinent dorénavant en kits dédiés aux RV et comportant toute la quincaillerie nécessaire pour remplacer les charnières piano, pour la fixation des capots moteur, par de véritables systèmes 1/4 de tour comme sur les avions de production. Une manière « moins amateur » de fixer les capots moteur !

Skybolt produit également de très astucieuses brides préfabriquées en aluminium destinées à recevoir les réceptacles des écrous 1/4 de tour :

…des solutions d’abord imaginées par quelques constructeurs imaginatifs et disponibles à présent pour le plus grand nombre…

Voltige en RV-3

Posté par Yann le 23 juin 2011COMMENTER

Connu essentiellement pour ses produits GPS, Garmin vient de mettre sur le marché un matériel « Glass Cockpit » destiné à équiper les avions de construction amateur et les avions légers à la norme LSA, c’est à dire schématiquement le marché des non certifiés.
Le G3X risque donc de bousculer un peu la concurrence des Dynon, AFS et autre GRT puisque comme eux il propose une architecture Electronic Flight System de type PFD/MFD basée sur une centrale ADAHRS et la vision synthétique pour une meilleure représentation de la situation.

Bien évidemment, le matériel est entièrement modulaire et peut aussi présenter par exemple des informations de trafic ou  de météo à condition d’y adjoindre les capteurs requis. La configuration verticale de l’écran semble particulièrement indiquée aux avion monoplaces ou tandems sur lesquels la largeur du panel est souvent plutôt limitée pour l’installation d’écrans multiples.

En outre les tarifs s’annoncent plutôt compétitifs et cerise sur le gâteau, ce nouveau système est entièrement compatible avec les coeurs électroniques VP-X de Vertical Power, ce qui laisse présager d’une intégration grandement facilitée dans le circuit électrique !…

Hack Job !

Posté par Yann le 16 décembre 2010COMMENTER

Découvert par hasard, le site minimaliste d’un RV-3B « hacked » by par John Nystrom…

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46 ans, ancien pilote militaire Aéronavale...à présent pilote de ligne...un jour peut-être pilote de RV-3 !...En attendant, concepteur de ce site...


Yann FAURE

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